Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана не создаст лазейки для ввоза иномарок – Александр Лукашенко принял российские условия и повысил импортные пошлины на легковые автомобили. Россия, в свою очередь, добавила пошлины на грузовики.

11 декабря в Санкт-Петербурге будет рассмотрен финальный пакет документов по созданию таможенного союза. Пошлины в России и Белоруссии отличаются в разы – как известно, бизнес по ввозу подержанных, в России прекратившийся, в Белоруссии процветает. Новые машины там тоже дешевле. Потому что из всего легкового автопрома в Белоруссии есть только небольшой завод по сборке Samand, и защищать пошлинами в общем-то некого.

Как заявляет сегодня газета Gzt.ru, Белоруссия согласилась повысить ставки ввозных таможенных пошлин на легковые автомобили до российского уровня.

Не совсем понятно с датами – ранее сообщалось, что новые, «союзные» пошлины для юридических лиц должны вступают в силу с 1 января, а для физических – с 1 июля. Российские автодилеры заявили об опасности, которая по их мнению таится в этом зазоре – за полгода «физики» могут ввести много подержанных иномарок в Белоруссию, а потом продать их в России. Российские СМИ, с подачи newsru.com, утверждают что «волны серого импорта» не будет.

По-видимому, пошлины на иномарки для России важнее, чем цены на газ. Если по газу Лукашенко неизменно получал то, что хотел, то в случае с автомобилями он принял российскую сторону: «Извините, но если мы сюда будем завозить меньше подержанного хлама, то, может, ничего страшного в этом нет. Мы выиграем по другим позициям», – цитирует Лукашенко сайт «Белорусские новости».

Впрочем, за поддержку протекционистских мер в отношении ВАЗа – да и вообще всей российской автосборочной отрасли – Беларусь потребовала аналогичных мер в отношении МАЗа и БелАЗа: таможенный союз поднимет также пошлины на седельные тягачи и грузовики. А также на комбайны и станочное оборудование.

Казахстан, третий участник союза, тоже вводит у себя заградительные пошлины, однако «на переходный период» получает для себя список из 499 позиций, которые пошлинами не облагаются. Более того, автомобили, собранные в Казахстане (речь идет об усть-каменогорском заводе «Азия Авто») получают доступ на российский рынок. Как и российские в Казахстан и в Белоруссию.

Стоит заметить, что формально пошлины как были так и остались временными мерами – просто время их действия может быть любым. Сейчас все зависит от того, будет ли все же Россия (вместе с прочими странами таможенного союза) вступать в ВТО. Если да – то максимально взвинченные пошлины станут предметом очередного международного торга.

Автор: Яков Москвин Портал: Gai.Ru